沿滩路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面结构性破坏，缩短路面的使用寿命。路面出现裂缝应及时进行灌封修补，否则雨水及其它杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。密封胶是一种具有强粘结力和高性的热用聚合密封材料，由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺而成。产品用途：广泛运用于高速公路、高等级公路、城市公路、机场等的沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封。产品特点：1.强粘结性和高性。2.良好的高温稳定性和低温抗脆裂性。3.高的抗水损能力和耐老化性。4.与传统灌缝料相比，方便耐用、，能有效延长养护周期。经测试全部技术指标均达到或超过标准要求。现在应用于高速公路、高等级公路、城市公路、机场等沥青路面裂缝的灌封修补及水泥混凝土路面的接缝密封。现已在山东潍坊、北京、甘肃、河南安阳、河北、云南、湖南、广东、湖北、广西、重庆、四川、贵州、东北地区等高速、城市道路工程得到广泛的应用。能够承受高承载混凝土的抗压性，耐重性和防渗性能，路面灌缝胶因此在日常道路养护生产中，须采取预防和维修处治措施，确保路面平整完好、排水畅通，并应使其具有足够的强度和抗滑性能，以及良好的技术状况，保障行车安全、畅通。路面灌缝胶是为了从根本上解决路表水分的浸入，防止因路面结构或土基含水量增加，导致的冲刷唧泥及路面凹凸、沉陷现象。为确保行车的舒适性、安全性及公路养护的经济效益。对沥青路面裂缝的，目前主要采取两种施工方案，即用道路密封胶灌缝和用“挖除”手术的类似坑槽。根据高速公路养护现状，采用密封胶胶，成本在2元/延米左右；而采用“挖除”手术，目前梨温高速公路宽度小为80cm，以满足小型压路机的小作业空间。这样对比分析，如反射型裂缝不及时，发展成破坏性裂缝，则每延米裂缝将发生0.8m2的沥青路面“挖除”修补， 按基层裂缝考虑，发生费用0.8 m2×338元/ m2＝270元/m, 按 元/ m2＝240元/m ，用密封胶灌缝沥青路面裂缝，经济效益十分可观。同时其施工过程中，对高速公路行车干扰少，社会效益也十分显着。施工程序及注意事项引起玻化微珠保温层空鼓的施工因素主要有：工地加水搅拌的水灰比不合适，造成信阳中信SF膨珠保温浆料粘结力差引起保温层空鼓解决方法：严格控制水灰比工地现场搅拌不均匀，部分玻化微珠浆料的粘结力不足引起保温层空鼓解决方法：使用合适的机械搅拌，适当延长胶粉料的搅拌时间，胶粉料搅拌均匀后再加入中信SF膨珠短暂搅拌。上墙施工时，之前拌好的材料已超出了使用时间引起保温层空鼓解决方法：拌好的中信SF膨珠保温浆料尽快使用完。好的路面灌缝胶应该具有以下几点：高粘结性和柔韧性；良好的高温稳定性和低温抗脆裂性；高的抗水损能力和耐老化性；方便耐用、，能有效延长养护周期，减少养护次数。好的路面灌缝胶杂质少，粘结性好，这是在试验的时候就能直接看出来的。灌缝胶比较粘稠，有一定流动性；可常温固化，固化速度快；固化后粘接强度高、密封好，同时有一定韧性；防潮防水、耐湿热和大气老化；具有良好的抗张、耐压及粘接强度。灌缝胶应用范围，灌缝胶主要用于各种道路裂缝的填充，也可用于变形量大的活动裂缝使用；桥梁、房屋、水利、路面等工程中混凝土细小裂缝(缝宽0.2～2cm)灌缝修补；对宽度小于0.2mm的微裂缝，可使用贴缝带进行表面封闭；对施工条件不允许进行的细小裂缝，可采用槽灌缝的灌法。灌缝胶操作基本流程：裂缝标注→表面→加热灌缝胶→灌胶→自然固化→检验→放交通。目前，国内推广应用外保温体系常见的问题是表面裂、空鼓和渗水。裂和渗水的外墙外保温比不外墙外保温的影响还坏，而且很难修复。防护层是决定整个外保温体系性能的关键，防护层好了，外墙外保温的抗裂性就有了基本保证。各种材料和组分之间的匹配性和整个体系的完整性溶剂型涂料不能用于外墙外保温体系。因为外墙外保温体系一般采用聚乙（EPS、XPS）或聚氨酯（PU）等为保温层，根据相似相溶原则，溶剂材料，如和甲等能溶解聚乙，丁酯和二甲等能溶解聚氨酯。

 

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